加拿大泰信号系统致港铁相撞 曾酿新加坡地铁追尾
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（观察者网讯）
3月18日凌晨 ， 港铁测试新信号系统期间发生两列列车相撞事故 ， 导致两名车长送医 ， 港铁荃湾线金钟至中环站截至目前仍暂停服务 。
此次涉事新信号系统由法国阿尔斯通（Alstom）及法国泰雷兹（Thales）的加拿大分公司组成的联营公司 Alstom-Thales DUAT JV提供 。
港铁表示 ， 供应商泰雷兹已确认是新信号系统软件有问题 ， 稍后会派专家来港参与调查 ， 预计需时最少2至3个月 。 在未了解成因前 ， 港铁将全面暂停信号测试 。
泰雷兹代表19日出席亚太铁路大会时 ， 否认新信号系统设计有误 ， 只是表示对事件感到遗憾 。 值得注意的是 ， 2017年致38伤的新加坡地铁相撞事件 ， 信号供应商也是泰雷兹 。
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相撞港铁内部受损严重 图自《大公报》
综合港媒报道 ， 港铁公司常务总监金泽培18日表示 ， 测试的新系统一共有三个区间信号计算机 ， 分别为主系统、副系统和备用系统 ， 事发时正仿真主、副系统无法正常运作 ， 并转用后备系统的情景 ， 最终却发生事故 。 供应商在事发后于加拿大多伦多的实验室仿真系统运作 ， 在重组事件经过后 ， 确认涉事软件出现问题 。
他表示 ， 供应商将派4至5位专家来港协助调查事件 ， 并会调取事故过程记录 ， 研究事故成因 。 但牵涉软件开发程序及系统保障程序 ， 故需时约2至3个月 。 此外 ， 在目前阶段 ， 停止所有新信号系统的列车测试 。
金泽培确认 ， 事发时涉事车长有煞停列车 ， 但列车需要一段距离才能停车 ， 故未能阻止两列列车相撞 。
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港铁公司常务总监金泽培 图自港媒
供应商系统曾导致新加坡列车相撞
香港《巴士的报》援引业内人士的话说 ， 由于港铁旧系统是由阿尔斯通提供 ， 为方便操作 ， 泰雷兹于是拉上阿尔斯通合组公司竞投 ， 主要是由泰雷兹在阿尔斯通的旧系统基础上 ， 负责发展新系统 ， 结果中标 。 中标的Thales Canada是法国防卫业巨擘泰雷兹（Thales）的加国附属公司 ， 列车讯号系统在加拿大生产 。
3月18日 ， 泰雷兹通过推特（Twitter）发表声明 ， 回应事故 ， 就列车相撞致司机受伤感抱歉 ， 又称得悉事件现正展开调查 ， 将会全力配合港铁及政府机构 ， 并在适时提供协助及信息 。
泰雷兹加拿大分部首席设计代表Mihai Lungu 19日出席亚太铁路大会时表示 ， 对港铁发生两列车相撞事件感到遗憾 ， 并透露团队专家已抵港协助调查 ， 表明会配合港铁调查并寻明真相 。
当被问到发生两车相撞事件是否因为系统设计失败 ， MihaiLungu仅说道“I don’t think so”（我不认同） ， 又指对事件不太清楚 ， 不能评论公司是否应对事件负全责 。
据港媒介绍 ， 港铁正为7条路线更换新信号系统 ， 工程合约于2015年签订 ， 并批予Alstom-Thales DUAT JV ， 合约款项总值33亿港元 。
根据合约 ， 合营公司采取“基于通信的列车控制技术”（Communications Based Train Control Technology ， CBTC）的设计 ， 分阶段提升荃湾线、港岛线、将军澳线、观塘线、迪斯尼线、东涌线及机场快线的信号系统 。
荃湾线系统更新工程于2016年4月展开 ， 目前已完成安装车站及路轨主要的信号设备 ， 原预计今年下半年逐步投入服务 。
2018年 ， 新信号系统测试就曾导致港铁四线瘫痪 。 10月16日 ， 港铁曾因荃湾线系统测试后无法重新启动原有系统 ， 导致荃湾线、观塘线、港岛线、将军澳线四线延误故障近6小时 。 2017年8月 ， 观塘线也曾发生信号故障 ， 造成超过10小时服务延误 。
由泰雷兹提供的信号系统过去也曾发生过列车相撞意外 ， 包括2017年新加坡地铁东西线裕群站的信号系统出现问题 ， 导致列车追尾 ， 造成36名乘客及两名地铁职员受伤 。
事故经调查后发现当时正更换信号系统 ， 其中新系统出现问题 ， 以致防护系统被解除 ， 错判两列列车之间的距离 ， 最终导致意外发生 。
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2017年11月 ， 新加坡两辆地铁列车发生追尾事故图自推特
特首：新信号系统未测试稳妥前不应投入服务
来往中环站与金钟站的列车服务目前仍然暂停 ， 港铁车务总监刘天成19日表示 ， 受现场环境限制 ， 难以用大型机器加快清理 ， 要以人手逐寸将列车残骸扶正移走 ， 故未能确定何时恢复通车 。
由于此次列车相撞事故是港铁1979年开通来的首次 ， 引发香港社会高度关注 。
香港立法会交通事务委员会主席陈恒镔形容 ， 这是港铁40年来最严重事故 。 他质疑列车的自动保护装备为何没及时启动 ， 导致两车相撞 ， 希望港铁尽快调查 ， 并清楚交代让公众了解 。
立法会铁路事宜小组委员会成员田北辰19日呼吁 ， 港铁应重新虑是否要将几条新开路线的信号系统 ， 继续批给涉事的同一信号系统承办商 。
香港特区行政长官林郑月娥指出 ， 港铁每日服务近500万人次 ， 是公共交通非常重要一环 ， 无论在工程或是营运方面出现问题 ， 特区政府都高度关注 。 她强调 ， 铁路运营要以安全为首要考虑 ， 港铁新信号系统未测试稳妥前不应投入服务 。
林郑月娥还称 ， 此次列车相撞事故 ， 港铁公司应成立专家小组进行调查并需将调查报告呈交给特区政府 ， 特区政府机电工程署作为监管者也会展开独立深入调查 。
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