737 MAX 8坠毁，为啥民航局停飞的却是737-8？别慌，看完
5个月内连续两架客机坠毁 ， 令波音737整个家族蒙羞 。
一时间波音737打头的一堆码 ， 有的没的、真的假的 ， 统统被送上了热搜 ， 波音737-800MAX、波音737-800、波音738、波音737 MAX 8、波音737-8......
这次坠毁的到底是哪款？
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别说网友懵 ， 最先懵了的是涉事其中的埃塞俄比亚航空公司 。 航空公司自己懵圈不说 ， 还带拐了一批媒体 。
“锅”从天降 波音737-800很无奈
当地时间3月10日上午 ， 埃塞俄比亚航空公司一架波音737客机坠毁 。 事发后航空公司立刻更新推特称 ， 失事客机机型为B-737-800MAX 。
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于是不少国内媒体跟着翻译为 ， 失事飞机是波音737-800MAX 。
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可是这个世界上根本就没有波音737-800MAX呀 ， 不过类似的倒是有一款 ， 那就是波音737-800 ， 而且还很有名 。
所以 ， 有编辑就将失事客机机型翻译为了波音737-800 。
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波音737-800掉下来了？稍微懂点行的人立刻慌了！
就是那个我们经常坐的波音737-800吗？
的确 ， 737-800是比较常见的一种机型 。 按资排辈 ， 也算是老大哥一枚 。 自1998首架波音737-800飞机交付使用 ， 距今已有21年了 。
随着调查的深入 ， 波音737-800的冤屈才被洗清 。
埃塞俄比亚航空失事客机其实是波音737家族的新秀——波音737 MAX 8 ， 高调亮相没多久 。 2015年12月8日 ， 波音公司第一架737 MAX 8在美国华盛顿州伦顿出厂 。
最重要的是 ， 失事客机还是一架波音737 MAX 8 全新客机 ， 埃塞俄比亚航空公司于2018年11月15日购自波音公司 。
波音737 MAX 8 还是波音737-8？
好不容易弄清楚了波音737 MAX 8 不是波音737-800 。 中国民用航空局3月11日上午又公布消息 ， 要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行 。
中国民航局：
3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行
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又蹦出了个波音737-8！！！！！那是啥？跟波音737 MAX 8 啥关系？为啥出事儿的是波音737 MAX 8 ， 停飞的却是波音737-8 。
其实波音737-8就是波音737 MAX 8 。 波音737-8属于737第四代737 MAX 中 MAX 8的FAA机型代码 。
路透社在报道中国下发“停飞令”的时候怕读者混乱 ， 还专门补充到 ， 737 MAX 8很多时候又被叫做737-8 。
那波音737-8可不可以缩写为波音738？不行！因为波音738其实是波音737-800的机型短码 。
网友@汤圆-拉拉人inCDG的一张图可以看懂↓
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737 MAX 8 相当不省心
为何这次会对机型如此关注？CNN在报道中就详细分析了作为一款新机型737 MAX 8 有多么不省心 。
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这是6个月内第二驾崭新的波音客机在起飞后几分钟内坠毁 。
埃塞俄比亚航空公司证实 ， 一架波音737客机10日上午在从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的途中坠毁 ， 机上157人全部遇难 。
这场悲剧紧挨着去年十月份发生的狮子航空坠机事件 ， 飞机坠毁在爪哇海 ， 机上189名乘客和机组人员全部遇难 。
目前尚不知导致这场灾难的主要原因 。 也没有证据表明这两起事件之间存在什么因果关系 。
但是 ， 众所周知 ， 这两架坠毁飞机均为737 MAX 8 ——美国航空巨头高调推出的新机型 ， 距其首飞才不到两年 。
“这非常可疑 ， ”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃(Mary Schiavo)说 。 “一个全新的机型在一年内坠毁两次 。 这给航空业敲响了警钟 ， 因为这根本不会发生 。 ”
更令人担忧的是 ， 两架飞机之间存在很多相似之处 。 尽管它们都是由安全记录良好的知名航空公司运营 ， 但狮航的航班在起飞后13分钟就坠毁了 ， 而周日埃塞俄比亚航空的航班在起飞后仅6分钟就坠毁了 。
虽然埃塞俄比亚航空公司没有看到狮航航班所经历的高空剧烈波动 ， 但它确实是下降了 ， 然后在坠毁前又恢复了原有高度 。
这就是为何中国下发“停飞令” 。
鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机 ， 且均发生在起飞阶段 ， 具有一定的相似性 ， 本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则 ， 为确保中国民航飞行安全 ， 3月11日9时 ， 民航局发出通知 ， 要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行 。
民航机长解读737-8飞机设计
此外 ， 737MAX系列包含多种机型 ， 而目前我国进口的只有该系列的737-8型飞机 ， 一共96架 ， 目前全部处于停飞状态 。 虽然事故原因还在调查中 ， 但在短短130多天 ， 连续发生两次坠毁事件 ， 不由让人产生疑问 ， 波音737MAX系列飞机是否存在设计缺陷呢？
△央视财经《国际航空报道》栏目视频
民航机长 陈建国：这两个事件有很多共同之处 ， 第一 ， 都是出厂不久的新飞机；第二 ， 一模一样型号的飞机；第三 ， 都是空中失控；第四 ， 飞机最后都是超速 ， 就是速度超过正常飞行的速度；第五 ， 这两架飞机坠毁的状态都是呈现出来高速俯冲坠毁 。
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有着30年飞行经历的民航机长陈建国曾经执飞过波音737-8飞机 ， 他说 ， 波音737-8飞机对发动机和仪表系统改变得比较多 。 对于飞行员来说最主要的就是发动机推力不一样 ， 但并不是所有的飞行员都了解或熟悉这些系统 ， 去年发生的狮航空难就源于操作系统出现故障 ， 所以造成了飞机失控 。
民航机长 陈建国：如果波音告诉了飞行员有这个系统怎么去断开 ， 其实可能狮航空难完全可以避免 ， 至于埃塞航空难是什么原因 ， 是不是波音又设计了大家不懂的系统呢？我们还在印证 。
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民航局副局长李健也证实 ， 波音737-8飞机对保持飞行平稳的迎角探测器确实做出了一些改变 ， 在手动操作时 ， 对飞行员的操作技能要求很高 。
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民航局副局长 李健：如果它信号接收不准 ， 探测器探测不准 ， 这种情况已经发生过多次了 ， 所以带来操作上的困难 ， 飞行员处置及时的话 ， 他可以把控制按钮拔掉 。
来源：中国日报、央视财经（ID：cctvyscj）
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