进口车密集降价 背后不只是买车便宜这么简单
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这个周末 ， 奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃等多家进口车企几乎是同步宣布下调在售车型价格 ， 降幅最高超过8万元 。 密集的降价行动引发了广泛关注 ， 不少消费者还关心 ， 是否有更多车企跟进 ， 国产车是否也会随之降价 。
进口车为何突然密集降价？国内车市又将因此迎来哪些变化？3月17日晚 ， 清华大学汽车发展研究中心主任李显君和央视财经评论员刘戈做客《央视财经评论》演播室 ， 深度解析 。
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3月15日晚 ， 梅赛德斯-奔驰官方声明表示 ， 即日起购买全车系产品提前享受价格优惠 ， 降价幅度最大达6.4万元 。
16日一早 ， 宝马（中国）和华晨宝马也联合宣布提前调降厂商零售价 。
捷豹路虎随后也跟进降价 。
沃尔沃汽车销售（上海）有限公司也宣布 ， 下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价 。
据了解 ， 此次各家车企不同车型降价的幅度 ， 从最低的下降6100元到最高8.5万元不等 。
进口车为何接连降价？
李显君：竞争需要 进口车车企提前布局
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清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：增值税税率下调是一个导火索 ， 更重要的是竞争需要 。 特斯拉国产以后预计将年产50万辆 ， 首先生产Model 3 ， 未来价格很可能到30万以内 。 这对目前主流进口车 ， 比如奔驰的中级车、奥迪A4、宝马X3这个级别的车 ， 就非常有竞争力了 。
实际上 ， 在美国这些豪华车已经感受到特斯拉的杀气了 ， 2018年全美顶级豪华车的销量 ， 特斯拉Model S是29950辆 ， 奔驰是不到1.5万辆 ， 宝马7系是8000多辆 。 所以这些老牌豪华车企已经开始准备应对了 。
刘戈：降价与减税直接相关 但应该早有准备
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央视财经评论员 刘戈：减税是直接原因 ， 因为降价幅度跟增值税下调幅度能对应 。 但综合来看 ， 这不是一个应急行为 ， 更像是早有准备 ， 包括降不降、什么时候降、降多少 ， 对这些老牌车企来说 ， 应该是早就在考虑中 。
进口车降价 空间有多大？
李显君：还有较大降价空间 进口车消费者将受益
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清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：这些车企是不会赔本赚吆喝的 。 目前豪华车的价格高 ， 有关税和品牌溢价的原因 ， 但更重要的是 ， 中国不能生产同类的豪华车 ， 这是进口车可以高定价的最主要原因 。
进口车的价格构成 ， 第一部分就是报关价格 ， 比如 ， 在美国买的车再加上运费报过来了 ， 这是基础价格 ， 本身就有空间；再一个就是进口涉及的关税消费税等费用 ， 这一块随着国家进一步开放也有下调势头 。 所以有这方面需求的消费者肯定是会从中受益的 。
刘戈：进口车价格仍有下调空间
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央视财经评论员 刘戈：仅仅用关税是解释不了进口汽车的 ， 尤其是豪华进口汽车为什么在中国卖得这么贵 。 进口综合税率算起来从30%多到120%多 ， 最高档对应的是排量4.0以上的高端车 ， 但即便如此 ， 车价高出加税价格的仍然不在少数 。
显然 ， 这些车在中国市场确实拥有更高的溢价能力 ， 但它们是不是真不可替代呢？随着电动车的出现 ， 国产汽车的成长以及持续竞争 ， 这种局面会逐渐消解 ， 降价空间就在其中 。
降价会带来哪些变化？
李显君：豪华车竞争更加激烈 国产车高端化进程将受冲击
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清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：首先豪华车降价 ， 肯定会引起中高端、中端车的连锁反应 ， 现在是100多万的车降价 ， 不排除随后70万-80万左右的车也跟着降 。
同时 ， 国产车这一块的高端化会受到影响 。 现在国产车20万是一个天花板 ， 可能部分能达到25万左右 ， 但要达到30万 ， 冲击就会特别大 ， 还是用特斯拉举例 ， Model 3很可能就在30万以内 。 因此 ， 国产车未来的高端化会面临更大的挑战 。
刘戈：多重因素将倒逼车企降价
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央视财经评论员 刘戈：过去20多年 ， 受益于经济增长和消费增长 ， 中国汽车行业其实一直过得不错 。 但现在发生了变化 ， 汽车增长需求出现一定程度的减缓 ， 而新的竞争对手 ， 包括国内国外的新能源车企业加入赛道 ， 这个行业的格局就会发生巨大改变 。
在这种背景下 ， 整个行业都会面临更大的竞争压力 ， 很多原来可以“躺赢”的车企、车型都会面临降价压力 。 不过 ， 目前降价对消费的刺激作用不会在短时间里快速显现 ， 因为人们还有等一等、看一看的思维方式 ， 这应该是一个逐渐升温的过程 。
李显君：中国车市将步入中高端争夺期 供求结构将发生深刻变化
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清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：2018年虽然车市出现了28年以来第一次下降 ， 但从结构看 ， 20万元以下的销量确实下降很多 ， 但是21万-50万这个区间是增长的 ， 而且增幅接近5% 。
另外 ， 高端豪华车也在增长 。 这说明 ， 车市正在步入中高端争夺期 。 这个争夺分两块 ， 一块是传统豪华车之间的竞争 ， 另一块是传统车和新能源的争夺 ， 这是车企需要清醒认识的一个变化 。
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