美军2021年前装备新型轮式两栖战车要在特定地点开战美国海军陆战队准备在2021年前

美国海军陆战队准备在2021年前部署由英国航空航天系统公司（BAE Systems）研制的新型两栖战车（简称ACV），以此引入新的突击战略和战术。这款新型两栖攻击战车目前正进入小批量试生产阶段。

报道称，新战车旨在扩大美海军陆战队的两栖突击任务范围，使之远远超出陆战队现役AAV-7型两栖突击车的任务范围。

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新战车符合美军新的两栖突击战略。该战略认为，在抢占最初登陆点后，有可能需要进一步突破敌方地面防御体系。

美国海军陆战队及海军高级领导人很久之前就担心，现有的两栖突击部队规模太小，难以应对当前威胁。因此，一款新型两栖攻击车显然旨在帮助弥补这一差距。

美国海军远征作战部主管戴维·科夫曼少将最近在一场研讨会上说：考虑到两栖部队面临的威胁，我们在战备方面存在持续挑战。

报道援引公开资料介绍，这种新型战车系为远程两栖作战行动设计。它利用海水为发动机降温，能够携带多达757升燃油。它能以约6节的速度在水面上行驶13海里（相当于24公里，通常是从两栖攻击舰到岸边滩头阵地的距离），还能以每小时97公里的速度在陆地上行驶数百公里。

与现役履带式AAV-7型两栖突击车不同，新型两栖战车是8×8轮式车辆，为更优秀的陆上速度、机动性和生存能力进行了专门设计。

报道称，这种新型战车重达30吨，拥有数字化驾驶仪表盘。该车配有12.7毫米重机枪，还能够根据需要选配装有30毫米速射炮的无人炮塔。与AAV型两栖突击车400马力的发动机相比，新战车使用的700马力发动机更强大。

科夫曼及美国海军其他高级战略规划师一直在完善一种实施两栖攻击的新战略方法。该方法的设想是利用5代机（特指F-35B战斗机——本网注）的近距空中支援、发动更加分散式部署但网络互联化的两栖攻击，以及利用小型无人舰艇执行侦察、反水雷和攻击任务。一支更加分散部署的两栖攻击部队不仅能降低遭受敌人火力打击的可能性，还能利用先进的C4ISR（指挥、控制、通信、计算机、情报及监视与侦察）系统等更好地识别更大范围内的关键攻击点。

中国战车为啥要套鸡笼？专家：能派大用场

随着单兵反装甲火力的不断增强，轻型战斗车辆所面临的作战环境日趋恶劣，如何增强这类军用载具在战场上的生存能力也成为了各国军工业所热衷的研究课题。

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央视节目画面截图

而近日，央视在最新一期节目中就公开曝光了一款防护增强型猛士战车，其特殊之处在于外侧加装的一圈如同锁链般的防护结构，外观颇为奇特。

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节目中闪亮登场的猛士战车

根据央视节目的介绍，这款战车名为CSK-131A型猛士，属于一种防护型突击车辆，而外层的一圈防护结构则是具备世界先进水平的柔性格栅装甲。

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轻型车辆使用格栅装甲抵御破甲武器

虽然从奇特的外形上看和装甲二字并不怎么搭得上边，但格栅结构组件的加装的确能够提高战斗车辆对于破甲类武器的防御能力，并由此成为国际所流行的通用防护措施。而各国军队的战场经验也表明，格栅装甲在局部战争和冲突中均取得了良好效果，尤其在面对RPG-7这类单兵反装甲火力时更是屡见奇效，那么这种外观犹如鸡笼一般的特殊结构是如何做到抵御破甲攻击的呢？

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早期的PG-7V弹头也相当具有破坏力

这得要从RPG-7这类武器的杀伤原理说起：由于弹头多采用压电引信，这类武器在击中目标后前端会承受巨大压力从而产生高强度电磁脉冲，其沿着弹头金属外壁流通后便形成了完整的回路，并由此引爆内部装药起到破坏效果。

而对于反装甲用途的破甲弹头而言，装药被引爆后产生的巨大冲击力足以使得最前端的金属锥形罩发生剧烈形变，从而将产生一股杀伤力极强的金属射流，对于坦克之类的重型目标都有着不俗的破坏力，摧毁轻型车辆也就更不在话下了。

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被格栅装甲卡住的火箭弹

与之相应，格栅装甲就是针对这类弹药的压电起爆特性而研发的，其通过网格状的金属框架结构直接将来袭火箭弹卡住，使得后者弹头内外金属壁与格栅结构发生相互挤压，并由此导致短路现象，负责引爆装药的压电引信也就因此彻底失效，从而避免了火箭弹引爆所带来的巨大破坏力。

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测试中的格栅装甲

虽然从理论上说，传统格栅装甲可以大幅免疫RPG这类单兵破甲武器的攻击，但是其采用的硬质金属框架结构本身就存在着被火箭弹直接命中的可能性，因此当引信直接撞击框架后依然可以正常引爆弹头装药，也就意味着防御失效。

而在实战中，这种情况发生的概率接近40% ，就是说传统格栅装甲的防御成功概率大致仅仅为60%左右。

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使用串联战斗部的PG-7VR火箭弹

更为糟糕的是，尽管格栅结构提前引爆来袭弹药会在一定程度上削弱其对于车体的破坏力，但是金属射流的剩余穿深往往也足够击穿轻型战车的金属外壳，最多也仅仅是能够在一定程度上降低破坏后效而已。

而倘若换做是PG-7VR这种使用串联式战斗部的破甲武器，即使在第一级战斗部被提前引爆后，剩余的第二级战斗部也将继续起爆，随之带来的可怕穿透力换做是坦克恐怕也要畏惧三分，从而更不要说皮薄馅大的轻型战车了。

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央视节目画面截图

因此不难看出，传统的硬质金属格栅装甲依旧存在着不小的防护缺陷，于是，使用柔性材质的新型格栅装甲由此诞生，也正是这种非硬质结构的运用进一步降低了火箭弹引信的触发概率，使得整个格栅装甲的防御成功率达到了80%以上，而这也正是如今新型猛士战车的革新之处。

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央视节目画面截图

除了防御效果更为出色以外，柔性格栅装甲在重量上也比传统产品轻便许多，由此也降低了引擎的负担，从而使得战车能够在最大程度上保持原有的敏捷机动能力，实战意义颇为重大。更值得一提的是，这款增强型猛士的车体还采用了装甲钢结构设计，对于大口径枪弹甚至于小口径炮弹都有着不俗的防护能力，再加上柔性格栅装甲的运用，如此一台具备众多防御手段的先进战车也必将为中国士兵们带来更加安全的机动战斗环境。

展望解放军新一代步兵战车

本届航展，本炮霸最大的怨念就是想近距离的看下不断进化中的VN-17 ，期望从中获得一点点关于未来中国重步战的信息。

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本届航展中的VN-17已经比2017装甲日上的样车进化了很多。无论是炮塔啊，还是车身都进行了修型。关于炮塔两侧的导弹，本炮霸想说的是在过去很长的一段时间里，我国的车载反坦克导弹是个弱项，所以即便是今年的造型很可能仍然是个样品，不排除未来仍然要发生变化。不过从VN-17所配备的豪华观瞄来看，其具备制导二代半/三代反坦克导弹的能力。 HJ-11 ， HJ-12以及未来更先进的中型车载弹，想怎么装都行！

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关于VN-17的防护，各位看到这个车体正面装甲的厚度，其实就没有必要再讨论什么了。 VN-17的防护已经是如此了，那么未来我们的新一代步兵战车一定不会差到那里去。

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看完VN-17之后，再看VN-11A ，对于未来会有重步兵战车的原因就明了了。虽然VN-17的装甲不是实心的，但是大厚度的复合装甲或者重爆反的效能一定不会差到哪去。

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很多人觉得VN-17是个外贸车，其功能一定是不完善，或者是有瑕疵的，但是当本炮霸看到其车辆内部时就会发现这都是不对的。 VN-17的顶置炮塔和乘员舱内部已经设计的非常完美。在乘员舱里我们看不到任何炮塔的痕迹，顶置真的是顶置。在此吐槽下某大国的顶置炮塔，居然还在乘员舱里搞一个伪吊篮，占据了本来就非常稀缺的载员空间。

本以为未来中国重步兵战车的框框不会跳出VN-17太远，其奢华也就是拿新一代132发动机来换掉VN-17的150hb发动机，但是直到见到了VE-31轮式侦察车的炮塔。

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VE-31虽然是一辆轮式侦察车，但是其炮塔的设计令人惊艳。在炮塔的整体布局上与VN-17的炮塔类似，在细节方面却比后者更加的紧凑。

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高度集成的炮长火控和多功能的车长观瞄转塔，这不就是美洲狮或者山猫KF-41的样子么。当然VE-31是一辆侦察车，所以车长转塔做成了升降式，用于执行侦查任务。如果将其变为普通步兵战车的炮塔，在同样设计的转塔上集成光电侦查，激光压制，毫米波雷达侦查/识别功能也不是什么不可能的事情。

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把炮长观瞄做的相对小一些有助于提高整体的防护水平，这一点VE-31比VN-17做的好了很多。

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从侧面看，该车的炮塔比VN-17的小了很多。

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VE-31的三合一集成转塔。现在我们已经可以把白光、热像和毫米波雷达三种设备轻松的集成在一起。未来在其上集成什么激光压制，或者车载反坦克导弹制导并不是什么难事。在这里值得一提的是，如果能建立可靠的车际数据传输，其完全可以让HJ-10光纤反坦克导弹伴随其身后，看谁不爽直接由他来负责制导，朝对手扔一发过去。

关于未来我国重步兵战车用什么炮，本炮霸认为反正我们的40/45埋头炮已经完全实用化了，只要有需求就可以轻松的装上去。当然除了埋头弹火炮之外，我们还有不少其他的可以选，改进版的30和35一样威力足够。

最后本炮霸想说，关于未来国产的重步战，大可以想象力丰富一些。我们的外贸车配置已经这样了，那自用版只要军队要求，设计水平只会更好。只要军队和产业容许，也许其配置的奢华程度不会比美洲狮差。比如越过132直接使用我们最新一代的110缸径比肩mt890的超紧凑发动机！

（责编：杜鹏飞）