又一波音737Max 8航班坠毁 中国电科员工不幸罹难
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雷帝网 乐天 3月11日报道
2019年3月10日 ， 埃塞俄比亚航空一架波音737Max 8航班从亚的斯亚贝巴起飞 ， 6分钟后坠毁 ， 无人生还 ， 机龄仅4个月 。
机上载有149名乘客和8名机组人员 ， 其中包含8名中国乘客 。 此次事故导致有8位中国人不幸遇难 。
今日 ， 中国电子科技集团有限公司发布消息 ， 称经确认 ， 中国电科所属中电科技国际贸易有限公司员工周圆（男 ， 汉族 ， 1981年10月生 ， 硕士学位 ， 2004年7月进入中国电科工作至今） ， 乘坐该航班由北京经亚的斯亚贝巴赴肯尼亚内罗毕执行公务 ， 不幸罹难 。
“中国电科对周圆罹难深感悲痛 ， 并对包含周圆同志在内的所有遇难乘客及家属表示最深挚的哀悼和慰问 。 ”
中国电科称 ， 为做好善后工作 ， 立即成立专项工作组 ， 部署落实相关工作 。 目前 ， 前方工作组已抵达埃塞俄比亚 ， 后续将在中国驻埃塞俄比亚大使馆的领导下妥善开展工作 。
这是最近几个月 ， 又一波音737Max 8航班坠毁 。
仅仅几个月前的2018年10月29日 ， 印尼狮航一架波音737Max 8航班从雅加达起飞 ， 10分钟后在爪哇海中坠毁 ， 无人生还 ， 机龄仅几个月 。
导致波音737Max 8航班持续坠毁的原因是 ， 新一代飞机在上一代的基础上升级了马力更大的LEAP-1B发动机 ， 这款发动机太强大 ， 容易使机翼产生更大迎角从而造成部分的失速 。
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飞机探测迎角的迎角探测器必须是正常工作的 ， 如果迎角探测器出了故障 ， MCAS就会在飞机正常飞行时候强行把飞机机头往下压 ， 最后形成空难 。 这是印尼狮航坠海的原因 。
即便飞行员有补救 ， 也无济于事 。 据Flightradar24数据（一个显示飞行数据的应用） ， 失事飞机起飞后曾经有过突然下降的迹象 ， 随后又有拉升 ， 之后消失在追踪画面中 。
波音在出事之后才发布一份操作手册（OMB）甩锅“指导操作员遵守现有的机组人员程序 ， 以解决AOA传感器输入错误的情况 。 ”
目前波音737MAX交付中国航司的数量已超60架 ， 包括国航、东航、南航等主要航司 。
截止2019年1月 ， 波音737MAX系列飞机已经交付350架 ， 订单数达到5077架 。 其中国内多家航空公司均接收了737MAX机型 。
如厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架 。
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不过 ， 国内的用户不必担心 ， 中国国内航司已接到民航总局通知 ， 要求737MAX暂停运行 ， 今日737MAX执飞的北京出港航班已经全部调整为737-800执行 。
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