美国波音摊上大事，两架客机接连坠毁，太不靠谱
3月10日 ， 埃塞俄比亚航空一架波音737MAX飞机在从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕途中坠毁 。 目前尚不清楚是否有幸存者 。 该航空公司发言人在一份声明中表示 ， 救援行动正在展开 。 据报道 ， 这架波音飞机是全新的 ， 四个月前才交付给该航空公司 。
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英国《镜报》消息称 ， 埃塞俄比亚航空公司称 ， 该飞机载有149名乘客和8名机组人员 。 报道称 ， 这架飞机据信在起飞6分钟后坠毁 。
据BBC报道 ， 航空公司一名发言人表示 ， 飞机从埃塞俄比亚首都起飞后不久 ， 于当地时间周日8时44分坠毁 。
事发后 ， 波音公司在其官方推特上表示 ， 波音公司已经收到飞机失事的报告 ， 并正在密切关注事态发展 。
据央视新闻援引BBC ， 机上没有生还者 。
涉事飞机于3月10日当地时间08：38从亚的斯亚贝巴博莱机场起飞之后约6分钟从空管雷达上消失 。
这架飞机在2018年11月才刚刚交付 ， 初步数据显示机上有149名乘客和8名机组成员 ， 其中也包括8名中国乘客 。
目前尚无任何关于失事原因的证据 ， 不过这是737 MAX系列飞机半年内的第二起坠毁事故 。
去年10月29日 ， 印尼狮航JT610航班在起飞13分钟后坠入距雅加达东北海岸约15公里的爪哇海海域 ， 机上181名乘客和8名机组人员全部遇难 ， 当时 ， 印尼狮航的737MAX机龄也只有0.3年 。
目前印尼狮航失事飞机上的两个黑匣子均被寻回 ， 事故调查报告尚未公布 。 不过 ， 在印尼发生坠机事故后 ， 波音公司曾向全球737MAX机型的运营商发布公告 ， 警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题 ， 可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落 ， 并称飞机俯冲的问题只会在手动飞行时发生 ， 且错误地输出迎角传感器(AOA) ， 导致飞机倾斜10秒 。
值得注意的是 ， 波音737系列飞机是波音最畅销的窄体机 ， 而737MAX则是这一系列飞机中的最新机型 ， 目前国内多家航空公司也中陆续接收737MAX 。
航空制造专家周济生曾告诉采访人员 ， 飞机从制造商交付给航空公司使用 ， 直到该飞机退役是一个漫长的过程 ， 持续适航管理贯穿于该生命周期的始终 ， 而持续适航责任是由适航当局的飞行安全监管部门、飞机营运人、飞机制造商三方各司其责、相互配合、相互制约来履行 ， 任何一方的失职 ， 都可能造成巨大的安全隐患 。
据采访人员了解 ， 埃塞俄比亚航空是目前非洲客运量、机队规模最大的航空公司 。 目前拥有111架飞机 ， 其中包括5架波音737MAX飞机 。
自1965年以来 ， 埃塞俄比亚航空累计发生过约60起各类型事故 ， 共造成了337人死亡 。
1988年 ， 埃塞俄比亚航空一架波音737-200飞机坠毁 ， 导致35人遇难；1996年 ， 埃塞俄比亚航空一架客机被劫持后坠入印度洋 ， 机上全部人员遇难；2010年 ， 埃塞俄比亚航空一架客机坠入地中海导致90人遇难 。
目前就定性到底是飞机的问题还是航空公司的问题还为时过早 ， 不过有一点是现在制造商的手册越来越简单化 ， 飞机内部控制逻辑越来越强 ， 大家都不给飞行员足够的知情权 ， 这是飞行训练方面的问题 。 一位行业内负责安全监管的人士对采访人员透露 。
连续两架波音737坠毁 ， 中国民航局立即做出反应 ， 国内现有的波音737 MAX8客机全部停飞！
据此前媒体报道 ， 波音公司此前曾向所有运营波音737MAX飞机的航空公司发布安全公告 ， 称传感器可能存在问题 ， 导致飞机自行大角度俯冲并坠落 。
《今日美国报》报道称 ， 去年10月29日印尼狮航的波音737发生事故遇难后 ， 波音公司发布了安全公告 ， 美国联邦航空局也将规定美国的航空公司遵守安全协议 。
目前对印尼狮航坠机的调查倾向于认为 ， 飞行数据传感器存在问题 ， 可能会反馈错误数据 。 彭博社称 ， 在某些情况下 ， 比如飞行员手动飞行时 ， 若传感器发现可能出现空气动力学失速的问题 ， 737MAX飞机会自动将机头向下推 。
在波音公司发布公告后 ， 美国联邦航空局于7日发布了一份声明 ， 计划就此问题发布适航指令并将根据调查结果采取适当的进一步行动 。
2018年10月29日6时20分 ， 一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮子航空公司波音737MAX8客机 ， 从雅加达苏加诺⋅哈达国际机场飞往邦加勿里洞省槟港 。 飞机起飞13分钟后失联 ， 随后被确认在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域坠毁 ， 机上人员全部遇难 。
据中国民航局官方网站消息 ， 3月10日 ， 埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难 ， 这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后 ， 波音737-8飞机发生的第2起空难 。
鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机 ， 且均发生在起飞阶段 ， 具有一定的相似性 ， 本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则 ， 为确保中国民航飞行安全 ， 3月11日9时 ， 民航局发出通知 ， 要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行 。
民航局将联系美国联邦航空局和波音公司 ， 在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后 ， 通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行 。
据外交部领事保护中心11日消息 ， 埃航失事客机上8名遇难中国公民身份初步确认 ， 4人为中国公司员工 ， 2人为联合国系统国际职员（包括1名香港居民） ， 另2人分别来自辽宁和浙江 ， 为因私出行 。 驻埃塞使馆已与埃方建立协调联络机制 ， 并同遇难中国公民家属取得联系 ， 为家属处理善后提供积极协助 。
10日 ， 埃塞俄比亚航空一载有157人的航班坠毁 ， 机上乘客全部遇难 ， 其中包括8名中国乘客 。
埃塞俄比亚航空飞机空难有新进展 。 3月10日晚间 ， 新京报采访人员从中国驻埃塞尔比亚大使馆获悉 ， 遇难8名中国乘客确认为5男3女 ， 其中1人为游客、5人为中资公司职员 ， 另有2人系联合国国际职员 。
新京报此前报道 ， 当地时间10日早上 ， 埃塞俄比亚航空公司一架客机在起飞后不久坠毁 ， 机上载有149名乘客和8名机组人员 。 BBC报道 ， 失事的埃塞俄比亚航空客机上有8名中国乘客 。
今日晚间 ， 采访人员从中国驻埃塞俄比亚大使馆了解到 ， 遇难8名中国乘客包括5名男性和3名女性 。 其中 ， 有1名来自浙江的游客 ， 5名中资公司职员以及2名联合国国际职员 。 大使馆一位工作人员介绍 ， 正陆续联系遇难者家属 ， 目前已同部分遇难家属取得联系 。
（责编：贾宇航）
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