被曝欠薪高管离职后，AA租车更名AA出行，引入加盟司机扩充运力
文|AI财经社 王蒙
编|张硕
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哈啰出行之后又一网约车品牌更名 。 近日 ， AA租车宣布更名AA出行 ， 更加聚焦出行业务 ， 引入加盟模式 ， 扩充自身运力储备 ， 业务重心也将由to B转变为B端、C端业务 。
诞生于2013年的AA租车 ， 称得上中国网约车市场的“老兵” ， 其定位为中高端市场 ， 目前在北上广深等13座城市提供专车服务 。 2014年曾斥资6000万元购置100辆特斯拉Model S ， 组成一支电动车车队 ， 为用户提供叫车服务 。
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随着国内网约车市场竞争加剧 ， AA租车的先行者优势逐渐褪去 。 今年3月还一度传出高管离职、拖欠司机薪资的消息 。
AA出行方面回应称 ， 2019年春节后进行了业务和人事等调整 ， 在业务和经营战略转型期间 ， 公司确实出现了一些问题 ， 但目前已经全部得到解决 。
业务方面 ， AA出行引入加盟司机和车辆 ， 扩充自身运力储备 ， 流量方面也会与高德地图、同程旅游、飞猪、携程等OTA平台进行合作引流；同时 ， 业务重心由此前toB的企业、商旅客户为主 ， 转变为B端、C端业务双向发力 。
人事方面 ， AA出行任命原负责全国市场、销售的副总裁庄智强担任公司CEO ， 主抓业务、运营调整和产品技术的进一步商业化 。 部分城市的运营人员、司机也进行了调整 ， 使整个团队更加适应公司的发展需要 。
这不是AA租车第一次更换CEO 。 2015年8月 ， AA租车原CEO王利峰选择离职创业 ， 随后创办了共享汽车品牌途歌 。 尽管在出行领域有过多番创业经历 ， 但途歌可能是王利峰创业史上最难迈过的一道关卡 。
过去一年 ， 出行市场可谓“哀鸿遍野” 。 不仅最早的网约车平台易到面临三度易主的窘境 ， 滴滴也传出亏损百亿元的消息 。 红极一时的共享汽车赛道也陡然“降温” ， 频频传出押金难退、平台倒闭的新闻 。 去年9月起 ， 途歌多地分公司撤退关停 ， 随后被曝出押金难退、用户围堵CEO王利峰、公司总部人去楼空的消息 。
据AI财经社了解 ， 目前第一批向海淀法院起诉途歌的用户已经拿回押金 ， 另有一批用户起诉途歌的案件将于3月中旬开庭 。 一名因押金未退 ， 近期准备起诉途歌的用户告诉AI财经社 ， 目前北京海淀法院已不再接受未退还押金用户起诉途歌案件 ， 将由北京互联网法院进行案件受理 。
途歌成立之初 ， 采用两座Smart作为运营车辆提供分时租赁服务 ， 与AA租车成立前期 ， 组建特斯拉车队大蹭热点如出一辙 。 有业内人士曾感叹 ， 营销出身的王利峰太懂得如何驭风而上 。
2018年 ， 更多玩家进入网约车市场 。 美团上线打车业务 ， 一汽、东风、长安三大国有主机厂合资组建T3出行服务公司 ， 上汽上线网约车业务“享道专行” 。 入场多年的首汽约车和神州专车不再固守B2C模式 ， 也开始引入社会加盟车辆和司机 ， 吉利的网约车品牌“曹操专车”则进入北京、上海等更多城市 。
此时AA租车选择转型 ， 引入加盟车辆和司机 ， 能否在出行市场再争夺更多市场份额 ， 还有待时间检验 。
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