马航MH370失联五周年 我们没有忘记
5年前的今天 ， 马航MH370航班从吉隆坡起飞后失联 。 5年了 ， 1825天 ， 我们没有忘记你 ， 马航MH370 ， 我们希望找到你 。
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马航MH370失联
2014年3月8日凌晨 ， 马航MH370号班机从吉隆坡国际机场起飞 ， 机上共载有239人 ， 其中有154名中国人（中国大陆153人 ， 中国台湾1人） 。
该班机原定计划于北京时间早晨6：30抵达北京首都国际机场 ， 但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处 ， 土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去联系 。
马来西亚方面在凌晨紧急宣布航班失联 ， 中国、马来西亚、越南、菲律宾等多个国家随即调动卫星、飞机、舰船 ， 在该航班最后失联的南海海域进行搜寻 。
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2014年3月12日 ， 马来西亚宣布 ， 该国军方雷达曾经发现疑似马航MH370航班 ， 从原本东北航向转弯 ， 穿越马来西亚 ， 并在马、泰两国空域来回穿越 ， 最后低空掠过西部海岸线 ， 疑似进入印度洋 。 同时 ， 也有多起边境和沿海居民报警记录 ， 称有大型喷气式飞机低空飞过 。 当晚 ， 各国搜寻范围开始扩大到印度洋北部海域 。
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2014年3月24日 ， 英国航空事故调查局(AAIB)和国际海事卫星组织(Inmarsat) ， 确认在失联后马航MH370仍然飞行了6个小时 。 海事卫星组织借助飞机上仍然发送给卫星的信号 ， 借助全新的算法反复验证 ， 认为这架波音777客机应该最后消失于珀斯以西2500公里左右的南印度洋海域 。 该海域与任何可能降落的地点都太过遥远 ， 专家们因此推测飞机已经坠海 。
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从3月29日开始 ， 对马航MH370航班的空中搜救基本结束 ， 开始进入水下搜寻阶段 。 但是 ， 任凭最先进的舰船、飞机、深潜机器人乃至卫星助阵 ， 却一无所获 。
失联15个月后 首块残骸露面
2015年7月29日 ， 西印度洋上法属留尼旺岛(La Réunion)正是旅游旺季 。 当地海岸清洁队员 ， 惊奇地发现了一个被海浪冲上岸的金属箱子 ， 特殊的结构看上去像是某种飞机部件 。
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法国实验室发现残骸内部还有三个号码 ， 调查人员前往西班牙南部 ， 对波音公司的一间承包商查问后 ， 正式将其中一个号码确认为马航MH370的飞机襟副翼的序列号 。
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莫桑比克发现残骸
2015年12月和2016年2月 ， 两块疑似飞机残骸分别于在莫桑比克海岸被发现 ， 发现地点相距约220公里 。
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两块残骸上分别喷印有 “676EB” 和 “NO STEP” 字码,字体、颜色与马航独有的制作工艺效果吻合 ， 而其中一块残骸上的固件连接部分 ， 上面印有生产商印章 ， 由波音公司外包生产 。
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南非及毛里求斯发现残骸
2016年3月底 ， 马来西亚政府宣布 ， 在南非东部沿岸发现疑似马航MH370的残骸；不久后 ， 一对法国夫妇前往毛里求斯罗德里格斯岛旅行时 ， 在沙滩附近发现一块可疑飞机残骸 。 该两块飞机残骸分别来自飞机引擎及机舱内部 ， 经澳大利亚专家检验后 ， 发现它们与失踪马航波音777客机的特征吻合 。
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坦桑尼亚发现最大残骸
2016年澳大利亚政府宣布 ， 当年6月在坦桑尼亚一个印度洋小岛上发现的残骸 ， 确认来自马航MH370航班 。
这是目前为止 ， 寻获的马航MH370航班客机最大的一块残骸 ， 是飞机右翼的副翼部分 。 这块残骸的编号和生产日期印记 ， 清楚地说明了自己的来历 。
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822页的调查报告 却无法确定失联的真正原因
2018年5月29日 ， 马航MH370搜寻工作结束 。 7月30日上午 ， 马来西亚政府面向马航MH370失联者家属公布了最终报告 ， 报告共计有822页 。 报告显示 ， 调查组无法确定马航MH370航班失联的真正原因 。
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马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中 。 我们会确保报告的透明度 ， 它将被完整地提交 ， 不经任何编辑 ， 没有添加或删除 。 ”同时 ， 报告7月31日提交给了马来西亚两院审议 。
2018年11月30日 ， 马航MH370事件原调查团队解散 ， 马航MH370的调查工作移交给了马来西亚航空器事故调查局 。
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5年间 ， 一系列飞机碎片残骸浮出水面 ， 但截至目前 ， 它们并没有帮助解决人类航空史上最大悬案 。
马航MH370航班与机上239名机组人员和乘客 ， 依旧在印度洋的深处 ， 无影无踪 ， 留给家属们无尽的痛苦 ， 留给全世界无尽的迷思 。
还未抵达的航班 ， 我们仍在等你回来！
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