江苏最快11月取消全部高速省界收费站出省只要一两秒( 二 ) “两年内基本

　　取消省界和跨江大桥主线收费站还使得车流分布更加均匀。他说，江苏高速公路路网流量大、密度高，尤其是重大节假日期间，省界和跨江大桥主线收费站往往是制约车辆快速通行的瓶颈。以G3京台高速苏鲁省界收费站为例，2018年元旦日均流量9100辆，高峰时段拥堵近4小时。取消收费站后，2019年元旦假期日均流量达到11000辆，却没有发生拥堵现象。

　　还有一个隐藏的效应是，尾气排放减少了。过去，车辆在通过这些收费站时，必须提前减速，驶出收费站1公里后才可恢复正常行驶速度，整个高速行驶过程中断平均4分钟。取消收费站后，车辆快速通行，全程无中断，车辆综合油耗减少60%，有害气体排放减少60%。此外，仅取消苏鲁省界收费站后的缴费环节，每年即可节约700万张通行票据。

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　　长三角三省一市取消省界收费站已达成一致

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　　总理在今年政府工作报告中提出，长三角一体化发展已上升为国家战略，长三角地区经济活跃、交通便利，能否推动长三角地区率先取消省际收费站呢？

　　“取消省界主线收费站看似简单，其实工作很复杂。”陆永泉解释，两个以上的省并网收费，需要从收费政策、技术以及运营管理等方面进行统一协调、加强顶层设计；收费系统的升级和改造要覆盖到全路网每一个收费经营单位、收费站、收费车道；通行卡也要全部更新，这涉及多项政策、技术和管理的创新、突破。作为首批取消高速公路省界收费站试点示范省份，江苏克服了时间紧、任务重、技术复杂、无借鉴经验等困难，圆满完成了试点任务。

　　在苏鲁省界收费站取消试点成功的基础上，交通运输部从1月底开始，进行了推广部署。1月24日在上海召开的长三角交通更高质量一体化发展座谈会上，长三角三省一市（沪苏浙皖）交通运输主管部门主要负责同志达成一致意见。根据交通运输部3月1日最新部署，今年将同时实现京津冀和长三角两大片区，取消省界收费站。