特斯拉的Model Y，香吗？
在经历了工厂裁员、产能地狱、宣布关闭线下店、发布超级充电站V3以及中国市场大降价风波之后 ， “钢铁侠”埃隆马斯克（Elon Musk）紧接着宣布了一条振奋人心的消息 ， 似乎想要引导一下特斯拉的舆论话题 。
美国东部时间2019年2月27日 ， 马斯克先是在推特上神神秘秘地宣布：
Some Tesla News.（有一些特斯拉的消息 。 ）
在这条推特掉起人们的胃口之后 。 马斯克3月3日在推特上补充道：
Model Y unveil event on March 14 at LA Design Studio.（Model Y将于3月14日在洛杉矶设计工作室发布 。 ）
随后他大嘴巴又停不下来：
Model Y, being an SUV, is about 10% bigger than Model 3, so will cost about 10% more & have slightly less range for same battery.（Model Y是一辆SUV ， 比Model 3大10% ， 因为成本高了10% ， 所以相同的电池组下续航也就稍稍逊色一些 。 ）
Detailed specs & pricing will be provided, as well as test rides in Y.（届时将提供配置和价格信息 ， 当然还有试乘 。 ）
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在回应一名视频博主的提问时候 ， 马斯克又掉起了胃口：
Yes, anyone will be able to take videos.（当然可以拍了！任何人都行 。 ）
关于Model Y ， 此前马斯克也强调过 ， “这辆车非常非常的特别 。 ”
I think Model Y is going to be a manufacturing revolution ， It will be, I think, incredible from a manufacturing standpoint, because we do not want to go through this pain again.（Model Y就是一场制造革命 ， 我觉得它就是 ， 从制造的角度来看 ， 这将是难以置信的 ， 因为我们再也不想经历那种（难产的）痛苦了 。 ）
总结来说 ， 特斯拉的一辆新的“良心平民车”——Model Y ， 3月14日将在洛杉矶设计工作室正式亮相 。
这让人们想起Model 3的发布 ， 特斯拉曾在这个地点发布Model 3 。 2016年3月 ， Model 3在洛杉矶霍桑的设计工作室正式发布 。 Model 3发布一周内时间 ， 迅速集结了大量的预约订单 ， 甚至超越了特斯拉过去几年的销售数据 。 Model 3一度成为特斯拉公司的救世主 ， 这也引发了特斯拉工厂在量产上的诸多问题 。 而随着消费者的偏好从轿车逐渐转向SUV ， 也可以理解 ， Model Y就是基于时下Model 3平台的下一代的产品 。
马斯克已经在四季度财报电话会上提出 ， 公司已经完成了Model Y车型的工程设计 ， “Model Y有3/4和Model 3共用零部件 。 ”
关于Model Y的产品方面的信息 ， 大多还是存货 。 不过我们已经可以从过去的一些消息中大致了解到这是一辆什么样的电动车了 。
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Model Y和Model 3的关系有点像是Model S和Model X 。 Model S是最早发布的轿车车型 ， 而Model Y则是基于Model S改良的SUV 。 其实目前 ， 网络上流传最多的 ， 还是一张黑压压的图片以及各种自制渲染图 。
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既然基本上算是同一平台的产品 ， 我们可以想象的是 ， 它基本上就是一台加高底盘、提升一些内部空间的Model 3 。
根据此前媒体以及分析师拿到的一些爆料 。 Model Y会在Model 3的基础上增加仪表盘 ， 和中央扶手箱 。 而Model 3此前在正式量产后曾取消了这些设计 。
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关注Model Y的另一大重点在于 ， 马斯克会为其添加如何的新特性 ， 就像是Model X对比Model S增加了“全景式挡风玻璃”和“鹰翼门” 。
目前已知的Model Y的一大新特性还有——它的线束将缩减到100米 。
汽车的线束就是汽车电路的网络主体 ， 其连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能 。 不管是高级豪华汽车还是经济普通汽车 ， 线束编成的形式基本上是一样的 ， 其构成了复杂的汽车电路 。 如果将车汽车比作人的话 ， 汽车线束就像是连接身体各处的毛细血管 。
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随着传统汽车越来越电气化 ， 汽车线束只增不减 。 而特斯拉无异于在重新设计几百年汽车工业积累的“毛细血管” 。
100米有多疯狂呢？传统汽车的线束达到了几千米 ， 目前Model S的线束长度为3千米 ， Model 3的线束缩短为1.5千米 。
据了解 ， Model 3缩短的那1.5千米在于——通过在逆变器上应用大量的各种半导体器件 ， 为整车系统提供了更高的性能、更大的电压区间和温度区间 ， 而这一举措方才干掉了48%的高压线束 。
李想曾经在微博上发表了他对Model Y线束精简的看法：
如果Elon说的特斯拉 Model Y 的全新平台线束只有100米 ， 2019年可以真正实现 。 那么特斯拉对于汽车行业的革命程度将不亚于福特的T型车 。 汽车的生产效率将获得数倍的提升 ， 质量也会大幅提升 。 汽车制造不再是精益求精 ， 而是的革命 。
但也因为Model 3的这些改动以及强调过于自动化的生产 ， 让Model 3陷入了“生产地狱” 。 而Model Y这次将更为激进 。
关于Model Y的产品消息 ， 我们能拿到的确实不多 。 但最新的关于量产的消息来自于去年年底 。
外媒Business Insider曾公布过一份特斯拉Model Y的产能规划文件——
2020年6月1日前 ， 在内华达州的超级工厂Gigafactory 1建立首条Model Y试制线 ， 8月1日投产；9月1日产能达到2000辆/周；12月20日之前产能达到7000辆/周；
2020年10月 ， 在中国上海的超级工厂Gigafactory 3建立海外首条Model Y试制线 ， 11月/12月产能达到2000辆/周；2021年2月之前产能达到5000辆/周；
同Model S之于Model X一样 ， Model Y基于Model 3平台开发 ， 与Model 3的差异化配置包括：IP Riser、a center console riser和三排座椅设计 。
其中 ， 由于大哥Model X局促的7座空间 ， “第三排座椅”的信息也让我们关注Model Y的内部空间设计 。
而由于和Model 3零部件复用率的问题 ， 从发布到量产的时间 ， Model Y“理论上”能比Model 3要快上不少 。
根据马斯克的推特提到的“成本将增加10%” ， 如果以Model 3标准版3.5万美元测算 ， 预计Model Y的起售价应该从3.8万美元左右 。
前段时间在上海工厂的奠基仪式上 ， 马斯克也放下豪言 。 中国超级工厂将会生产入门级的Model 3和Model Y ， 输出到中国以及亚洲的其他国家以及地区 。
此前 ， 车和家创始人李想预估过国产版Model 3的售价有望做到25-27万元人民币 。 Model 3有望成为搅动中国新能源车市场的鲶鱼 。
Model Y的历史使命和Model 3差不多 ， 就是成为特斯拉公司新的救世主以及电动车的普及者 。 如果按照李想给出的预估价测算 ， 国产Model Y的售价大概会是27.5万元起售 。
够香吗？
题图和插图全部引用自网络
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