特斯拉Model 3火爆销售真相（调查） 180辆特斯拉今年给国内各家门

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180辆

特斯拉今年给国内各家门店的销售指标全部翻倍，初期目标是10000台。目前所有门店的日均销量总和约为180辆，已经完全达到特斯拉的预期。

“国内所有门店，一天能卖180辆特斯拉。 ”一位接近特斯拉的消息人士向《国际金融报》采访人员透露。

近日，特斯拉Model3首批车辆已正式向中国客户交付。业内也有传闻称， Model3受到了中国消费者的热捧，个别特斯拉门店一度连“POS机都刷到没电” 。

那么，特斯拉的真实销售状况究竟如何？

《国际金融报》采访人员实地探访了上海多家特斯拉门店，并辗转多方找到了接近特斯拉的消息人士，试图摸清特斯拉一线销售实况。

冰火两重天

“我建议您欲购从速，我们店Model3最近一周卖了150辆，全国一周能有6000辆。而且，这次Model3选装Autopilot优惠只持续到3月31日，您要是推迟下订，就不能保证优惠了。 ”近日，上海天气转睛，《国际金融报》采访人员以消费者身份来到了特斯拉位于上海市中心的一家门店。在与店员的交谈中，销售人员李承（化名）多次建议采访人员尽快下单。

采访人员在走访过程中也发现，在这家特斯拉门店中，九成以上的客户均围绕着摆放在门店中心的一辆蓝色Model3 ，不停有人向店员咨询相关问题。

而特斯拉的另外两款产品ModelX和ModelS几乎无人问津。

李承表示：“相比起Model3 ， ModelX和ModelS的性价比确实不高，目前这两款车基本没人买。 ”

为何特斯拉不同车型的销售情况“冰火两重天”？李承表示， Model3连续降价以及限时免费赠送“高级辅助驾驶”是主要原因。

2018年11月中旬，特斯拉向中国首批预定了Model3的客户发送了确认邮件，并公开了旗下Model3长续航全轮驱动版和高性能全能驱动版两款车型的初步售价——58.8万元和69.8万元。

《国际金融报》采访人员调查发现，在不计入选装配件的情况下，去年11月， Model3两款车型的裸车价分别为美国的1.8倍和1.6倍。如果计入各种税费和选装件， Model3的落地价可能超过80万元。

汽车分析师钟师曾向《国际金融报》采访人员表示， Model3的理想价位（裸车价）应该在40万元左右， 58.8万元太贵。

在公布价格后不久，特斯拉官方连续降价，截至2月28日，这两款车的售价已降至49.9万元和56万元。

但这或许还不够。

今年2月1日，特斯拉宣布推出Model3长续航后轮驱动版，售价43.3万元，成为特斯拉第三款在国内销售的车型。随后在2月11日，特斯拉又宣布，对于所有在国内销售的Model3车型，限时免费赠送价值4.63万元的增强版Autopilot ，但客户必须于3月底之前完成交付流程，如果后续补充安装，就要多花6万多元。

在门店内，采访人员随机采访了多位消费者，几乎所有人都表示关注目标非常明确，即Model3长续航后轮驱动版和Autopilot 。

李承向采访人员表示，绝大部分的客户目前最看中的是彼时售价为43.3万元的Model3长续航后轮驱动版和限时免费赠送的增强版Autopilot自动辅助驾驶。 “43.3万元的Model3性价比高，续航里程更多，而且Model3现在还赠送Autopilot ，喜欢科技产品的特斯拉客户几乎必装。 ”

在结束了第一家门店的走访后，《国际金融报》采访人员在另外一家特斯拉门店也遇到了类似状况。该门店的销售人员同样极力向采访人员推荐售价为43.3万元的Model3 ，顾客也甚少关注ModelX和ModelS 。

该销售表示， “春节以后，门店每天都有大量试驾特斯拉的客户，我和同事都忙得下不了车。 ”

日均180辆

那么， Model3的总体销售数据究竟是多少？是否如销售所言，可达一周6000台？

《国际金融报》采访人员辗转联络到一名接近特斯拉的人士，对方透露的数据令人吃惊， “特斯拉今年给国内各家门店的销售指标全部翻倍，初期目标是10000台。目前所有门店的日均销量总和约为180辆，已经完全达到特斯拉的预期。 ”

特斯拉董事长马斯克曾表示， Model3的毛利率为20% ，即使以目前销售的180辆汽车均为单价43.3万元的Model3长续航后轮驱动版计算，特斯拉在国内的日均毛利也至少能达到1558.8万元。

特斯拉官网显示，目前国内共有39家门店，如果按照日均180辆的总销量，每家门店的日均销量为4.61辆。

与此同时，采访人员在特斯拉财报中发现， 2018年，特斯拉实现营收214.6亿美元，其中，中国地区收入为17.57亿美元，占比8.2% ，相比2017年的20.27亿美元有所下降。在交付方面，特斯拉共交付了245240辆汽车，其中Model3交付145846辆；ModelS和ModelX合计交付99394辆。

虽然特斯拉的财报并没有公开各地区的交付数据。但据《国际金融报》采访人员粗略计算，如果按照8.2%的营收占比计算， 2018年，特斯拉在中国交付车辆略少于2万辆，而其2019年的目标是4万辆。

对此，汽车分析师任万付认为，特斯拉目前销售的火爆情况能不能持续，还是一个未知数。 2019年下半年，特斯拉上海工厂即将量产，届时“国产低续航版”的“廉价”Model3或许会让许多消费者持币观望。

任万付还指出，目前国内在建的一期工程只生产低续航版，但如果中国消费者能持续提供不错的利润率，特斯拉没有理由不在未来生产单车利润更高的高配版。