内河、长江、沿海三位一体综合布局港航融合助力区域经济转型升江苏港口一体

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　　江苏港口一体化改革深入推进，资源整合进展显著，港航经济运行呈现新态势。2月22日，采访人员从全省港航工作会议上获悉，去年全省港口货物吞吐量25.85亿吨、集装箱吞吐量1800.4万标箱、水路货运量占比37.9%，均创新高。今年1月以来，全省港口吞吐量呈现规模性增长势头。

　　强枢纽，提升基础设施支撑力

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　　江苏港口吞吐量、亿吨大港数、航道总里程、航道网密度居全国第一。得益于发达水运，全省水路货运占全社会货运总量稳中有升，去年全社会物流总费用占GDP比重降至14%以下，运输环节费用占物流总费用比重降至50%以下。

　　“不过，港口综合竞争力还不强，资源整合力度还不够，集装箱远洋运输能力基本缺失，公铁水、江海河相协调的港口集疏运体系尚未建成，以港口为核心的现代物流供应链体系亟待培育。”省交通运输厅港航事业发展中心负责人薛扬分析说，包括内河集装箱运输通道，特别是苏南地区沟通沿江港口的内河双层集装箱通道稀少，尚未形成航网效应。

　　我省港航发展与“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展等重大战略同频共振。省交通运输厅副厅长丁军华说，我省以将新亚欧陆海联运通道打造为“一带一路”合作倡议的标杆和示范项目为重点，积极发挥港航企业主体作用；充分发挥长江南京以下12.5米深水航道通航效能，努力推动高质量发展；加强同上海、浙江、安徽等省市战略合作，准确把握长三角地区发展呈现的新特点，提升港航基础设施密度和网络化程度，推动规模经济效应进一步彰显。