工作室里见“真章” 铁路养护不“简单”( 二 ) 铁路养护不“

　　“80后”王亚明入职以来，累计排除线路重伤钢轨100余处，从没有发生过责任漏检事故。

　　“铁路上的每一根钢轨与每一条钢轨焊缝都有详实‘户口’ ，其上场、运行和维护等信息应有尽有。 ”王亚明介绍，陕北和渭北高原昼夜温差大，四季分明，气温骤然升降对铁路钢轨平稳造成先天性挑战，尤其是季节交替时节更为突出，集中表现是容易折断；有些钢轨有先天性制造缺陷，内有微小气泡或者非金属夹杂物，经过列车疲劳碾压，也容易造成折断；部分钢轨受到外部冲击或者砸伤以及施工中的划痕等，这些轨道安全隐患若不及时查验，一旦发生事故不堪设想。

　　为确保安全，该段对辖区线路按照每位探访员每天10公里的“工作量”进行包段划分，压实责任，一寸钢轨不剩。

　　“列车提速，运量加大，对国家和个人是莫大的效益，但对铁路钢轨探伤工而言，工作强度翻倍增加。 ”王亚明感慨，春运阶段以来正值“北煤南运”“西油东送”和“滚滚人流”交集。 “全民过年，我们过‘难’ ，但万家灯火被节日点亮正是我们铁路人的夙愿，我们认了。 ”