新春走基层·节日里的坚守( 三 )

王汉超 徐 驰

2月4日是大年三十 , 7点20分 , 一大早往家赶的旅客在郑州东站登上车厢时 , 机械师朱明磊已经守在车上了 。 两个多小时前 , 天蒙蒙亮 , 他已在车库开始发车前的全面车检 , 迎接回家的人潮 。

“16车有座椅无法调动!”朱明磊立刻抄起工具包 , 匆匆赶去 , 转眼穿过半个车厢 。 10分钟后 , 故障排除 , 朱明磊给乘客道了一声歉 , 舒了口气 , 擦了擦额头的细汗 。

朱明磊的身份 , 是随车机械师 。 业内常这么形容:火车越来越智能 , 没有列车长 , 高铁可以开 , 甚至没有司机 , 高铁也可以开 , 但没有随车机械师 , 那车绝不允许开 。

堵了厕所、卡了门这样的事找谁?这时人们便会接触到机械师 。 而旅客接触不到的 , 是机械师对隐患的排查 。 朱明磊的巡查习惯是沿着一侧车厢过筛子 , 从车头到车尾 , 再沿另一侧折返回来 , 最后回到监控室 , “通过监控查看500多项数据 , 判断车辆状况 。 可能一路无事 , 但一路不能走一下神 。 ”


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