世界高海拔最长隧道“守护神”的最後一个春运( 四 )
“最初在老关角隧道工作的时候 ， 条件特别艰苦 ， 每天的工作全靠双脚走 ， 当时往来的火车也不多 ， 火车的速度只有每小时30公里 ， 现在每天有50趟货运火车和20趟客运火车经过 ， 火车时速也提高到了每小时140公里 。 ”吴瑞青介绍 ， 春运期间因为客流量的增加 ， 经过关角隧道的火车也随之增加了3趟 。
关角隧道的年平均气温只有零下5摄氏度 ， 一年四季都需要取暖 ， 冬天最冷的时候隧道内外的温差高达40摄氏度 ， 一年四季都需要身穿厚重的工服 ， “隧道口的温度最低 ， 越往里走温度越高 ， 大温差很容易导致我们感冒 ， 有一次我持续感冒了一个多月 。 ”对吴瑞青来说 ， 感冒早已习以为常 。
在极度高寒缺氧的环境下工作 ， 吴瑞青每一次进入隧道都需要携带氧气瓶 ， “可以说我们的工作是冒着生命危险进行的 ， 我们只能在有限的‘天窗点’内工作 ， 也就是在两列火车经过的空档期内工作 ， 这个时间是非常有限的 ， 但是我们必须在有限的时间内完成工作 。 ”
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