深夜“休息”的列车上，还有他们彻夜无眠( 二 )
“这趟车晚上到的 ， 要在库内过夜 ， 晚上工作的时间近10小时 ， 库停时间列车无水无电 ， 巡视全靠手电筒的光 ， 所以得打起精神 。 ”欧明华说 ， 最难受的还是夏天巡车 ， 车内温度高达四十多摄氏度 ， 常常一身湿透 ， 想洗把脸都没有水 。
欧明华拿着手电筒在密闭的车厢内 ， 每两小时进行一次全列巡视 ， 对19节车厢78个车门、192扇车窗的锁闭情况 ， 暖气管下部、洁具柜里面、车门翻板下等隐蔽部位都要一一检查 。
蹲、扯、拉、锁这几个动作贯穿巡视全过程 ， 一晚上巡视下来得走几万步 。 有时遇上临时甩挂列车 ， 他要联系保洁、洗涤 ， 半小时内就要将原车厢的所有备品搬到新挂上的车厢 。
今年是欧明华工作的第43个年头 。 “我以前是餐车厨师 ， 直接服务旅客 ， 现在是幕后工作 ， 但都是为旅客服务 ， 只有把工作做好 ， 让旅客感受到温馨服务、平安到家 ， 才对得起胸前的党徽 。 ”这位有着27年党龄的老党员说 。
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