21张“请假条”背后的中国春运( 六 )
既然“迁徙”无法避免 ， 站上、车上安全就是一件大事 。 乘客坐立、行走、打水等细节 ， 作为列车长的薛峰都会细心观察、及时提醒 。 G2次是京沪线上的标杆列车 ， 因为停站少、时间长 ， 一旦乘客发生紧急情况需要随时应对 。
在G2次只停留2分钟的南京南站 ， 春运期间 ， 每天有745趟列车从10个方向进入站台 ， 又从8个车道出去 ， 行车调度室的工作人员必须精准高效 。 在这里 ， 人脸识别等大批智能设备被引入以确保安全 。 据不完全统计 ， 每一名乘客从进站口到站台 ， 一路的安全便捷背后就有4万多台设备在运转 。
其实 ， 春运还不一定是铁路最忙的时候 。 来自上海局集团南京站的数据显示 ， 去年4月29日 ， 南京铁路单日发送旅客达到33.58万人 ， 创下了历史新纪录 。 其中 ， 80%以上的人坐的是高铁列车 。 这表明 ， 大流量、高品质的出行服务已经是中国人的日常需求 ， 也是铁路运行的常态 。
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