北京冬奥会延庆赛区建设者:热战在小海坨山上( 七 )
“这是我遇到海拔最高、施工最难 , 也是质量安全控制最好的工程”
下午3点半 , 国家雪车雪橇项目施工员张健手持一卷磨得光亮的皮尺 , 穿梭在工地上……张健负责不稳定斜坡防治 , 就是在赛道两侧做好山体防护工作 , 防止地质灾害的发生 , 就像为雪道撑起了保护伞 。
“砰砰砰 , 砰砰砰……”地下幽深的抗滑桩井道内 , 3名工人正操作着风镐……张健在准确测量抗滑桩深度的同时 , 提醒工友们注意施工安全 。 狭窄的通道上 , 工友们迈着稳稳的步子 , 推着装满碎石的小推车向滑道走去 。 寒风吹拂下 , 体表温度降至零下12摄氏度 , 工友们的汗水却一滴滴滑落……
回到施工平台时 , 太阳已落山 , 气温更低了 。 张健的数据记录表上满满写着各项测量内容 , 说起工程的施工难度 , 他滔滔不绝:由于海拔高 , 地势特殊 , 施工难度极大 , 抗滑桩往往才挖数尺就会遇到大石头 , 破凿起来费时费力;刚成型的护壁 , 因路途遥远 , 地势又高 , 坡度过于陡峭 , 好几家搅拌站都不敢施工 。 对于已经成孔的抗滑桩 , 绑扎钢筋笼的钢筋运输只能靠一个轨道车倒运 , 每天最多就4趟 , 想凑齐一根钢筋笼的钢筋至少需要3天时间;但建设团队不怕苦 , 和时间赛跑 , 在恶劣的天气下 , 仍然每天保证挖桩人数在8组以上 , 破凿人数在3组左右 。
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