互联互通项目带动中新合作：打造陆海新通道 资金融通实惠多( 三 )
2018年博鳌亚洲论坛期间 ， 中新两国达成一致 ， 希望发挥好重庆和新加坡的“双枢纽”作用 ， 扩大辐射和带动效应 ， 打造好这条战略性通道 。 “陆海新通道”正是连接“双枢纽”的桥梁 。 通道以广西北部湾港口作为国际陆海联通的重要交会点 ， 并以相关西部省区市的中心城市和交通枢纽为重要节点、沿海沿边口岸为通道门户 ， 通过铁路、水运、公路、航空等多种物流方式高效联动 ， 形成纵贯西北西南、联通中国西部与东盟国家（地区）的陆海通道主轴 ， 辅以各节点拓展支线体系 ， 提升辐射集聚效应 ， 实现与中欧、中亚等国际通道的有机衔接 ， 形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线 ， 构建联通全球的互联互通网络 。
在这条通道上 ， 重庆充分发挥运营中心作用 ， 联动相关国家和地区 ， 在通道运营组织、政策创新、合作机制建设等方面展开了积极探索 。 截至2018年12月31日 ， “陆海新通道”三种主要物流组织形式已全面运行 ， 并先后实现与中欧（重庆）班列无缝衔接 。 其中 ， “渝黔桂新”铁海联运班列累计开行657班 ， 实现“天天班”双向对开 ， 目的地覆盖全球71个国家和地区、155个港口；国际铁路联运（重庆—河内）班列累计开行55班；重庆—东盟跨境公路班车 ， 累计发车661车次 ， 服务网络延伸至越南、泰国等地 。 同时 ， 重庆还依托果园港 ， 与新加坡合作伙伴共同组建合资公司 ， 打造多式联运综合交通枢纽和物流贸易集散中心 。 服务网络已从越南、老挝、缅甸延伸至泰国曼谷、柬埔寨金边 ， 以及马来西亚和新加坡等东南亚地区 。 （经济日报-中国经济网采访人员 冉瑞成）
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