航天六院近30台发动机助推嫦娥四号首圆“月背梦”( 二 )
在前四次飞天奔月的漫漫征程中 ， 航天六院就已经研制提供了近200台各种性能、功能各异的火箭发动机 。 2007年10月24日 ， “嫦娥一号”成功发射 ， 并一直工作到2009年3月1日 ， 才脱离轨道并且撞击到月球表面 ， “嫦娥一号”收集到的资料被用来建立非常精确和高解析的完整立体月面图；2010年10月1日 ， “嫦娥二号”点火升空 ， 准确入轨 ， 赴月球拍摄月球表面影象、获取极区表面数据 ， 为嫦娥三号在月球软着陆做准备；2013年12月2日 ， 长三乙运载火箭推举“嫦娥三号”探测器顺利进入奔月轨道 ， 并在飞越38万公里的漫漫登月路之后 ， 于12月14日登上月球 ， 实现了中国航天器对地外天体的首次直接探测 。 2014年10月24日 ， 长征三号丙改进二型运载火箭成功发射嫦娥五号再入返回飞行试验器 ， 是中国探月工程第三阶段的月球探测器嫦娥五号发射前用于技术工程试验的一颗探路星 ， 由服务舱和返回器两部分组成 。 此前4次每一次嫦娥飞天 ， 航天六院的火箭发动机都立下了赫赫战功 ， 表现完美 。
这一次 ， 航天六院第五度出击 ， 助推嫦娥飞天 ， 从2018年5月嫦娥四号中继星架起“鹊桥” ， 到2018年12月成功发射嫦娥四号探测器 ， 两次发射 ， 航天六院研制交付的70多台大小推力不等的火箭发动机 ， 更让人刮目相看 。 从单台推力75吨主动力大发动机 ， 到推力小到1公斤的空间推进发动机 ， 个个身手不凡 。 有的力如千钧 ， 助推嫦娥四号探测器脱离宇宙速度 ， 向着遥远的奔月轨道飞去；有的身轻如燕 ， 在接近月球表面时实施精准的悬停、制动 ， 让嫦娥四号探测器在登上月球背面的每一步都将稳妥可靠 ， 万无一失 。
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