加大发车密度 “一人一座”这次能走多远( 二 )
“实时的车辆调度，乘客安全意识的提高，加之现场人员积极引导，‘一人一座’的推行，要比刚开始进步了很多。”该负责人说。他坦言，“一人一座”是个长期措施，一旦引导人员撤离，或是遇到不配合的乘客，或是遭遇恶劣天气等情况，如何不打折扣地执行下去是个挑战，目前他们也正在研究相应对策。
据市客管部门介绍，早在2014年南京过江公交就曾尝试推行“一人一座”，当时为了解决乘客积压问题，曾考虑长江二桥的两端各设置一个枢纽站，通行桥面的公交车在两端接驳带客。但由于没有场地建设站点，该方案没能够落实。随后，扬子公交购买了150辆49座的横排座位大巴车来扩充载客量。不过，这几年随着新能源车的更换，不少车换成了36座。由于过江公交线路潮汐客流明显，单靠购车来解决问题也是资源浪费，因此，公交部门考虑，在后续换车时，向管理部门申请加购一些座位较多的公交车，并加大智能化车辆调度。同时，也希望乘客能从自身安全出发，配合驾驶员做好“一人一座”。
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