南京长江大桥通车后，非机动车如何过江？南京

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近年来，南京的过江通道越建越多，江南、江北往来越来越便捷，但非机动车和行人过江，还要依赖南京长江大桥及过江轮渡。今年年底，经过维修改造的南京长江大桥就要通车了，有网友提出，不是每个人都有汽车，不是每个人都能方便乘到公交地铁。对于江北一大批人来说，骑电动车上班是刚需。大桥可否改变非机动车与行人争路的局面，为非机动车划出一条早晚高峰潮汐车道？

但也有人觉得，总共只有4条车道，让出一条给非机动车，长江大桥就更堵了。

背景

非机动车免费过江只有走长江大桥

长江天堑把南京分为江南、江北两部分，历史上，南北往来受制于过江通道的不足，有许多不便。近年来，南京共规划在长江上建设22处过江通道，且建设的脚步越来越快。其中，南京长江大桥（公铁两用）、二桥、三桥、四桥，地铁3号线、10号线、S3号线，扬子江隧道、长江隧道、大胜关铁路桥等已经建成，长江五桥、和燕路过江通道在建。今年年底，南京还计划开工建宁西路、仙新路等过江通道，地铁13号线、4号线二期等过江线也在规划中。

不过，已建成及在建的过江通道中，可供非机动车及行人过江通行的只有长江大桥。

在大桥长达两年多的维修改造中，非机动车和行人只能通过轮渡过江。不过，轮渡受恶劣天气影响较大，尤其是秋冬季节，江面能见度差、风力大，非机动车过江非常不便。其中一个最明显的现象，就是从2016年底至今，在大雪、台风、大雾等天气里，行人可以通过接驳公交快速离开，而很多非机动车主，经常会长时间候在码头，等着轮渡开通，耗时较长，有时轮渡一直不开，只能放弃骑车，通过接驳公交再换乘，到达目的地。

疑问

新建桥隧为何对非机动车说不

细心的市民发现，在过江通道建设中，设置非机动车道的并不多。那么跨江大桥和隧道为何不青睐非机动车？

“过江通道并不是有意不设置非机动车道。”南京城市与交通规划设计研究院院长杨涛表示，长江不是秦淮河，跨度太大了，所以过江通道通常设计为快速路通道，也就是汽车专用，这就限制了非机动车道的设置。而大桥由于建设年代早，不是纯粹意义上的快速路通道，而是城市主干道，原先设计时，就没有专用的非机动车道，早年就是机非混行，而桥的两侧则为步行通道。