组合拳治堵成果显著南京拥堵排名从全国12位降至31位( 二 ) window.sina_survey_config = {//注释

　　另外，作为六朝古都、东部地区重要中心城市、长三角唯一特大城市，南京每年要迎接大量游客，2017年接待海内外旅游者12293万人次，旅游旺季由原来的6-9月份基本扩展至全年，对钟山风景区、夫子庙、总统府、明故宫、南京博物院等热门景区的周边道路造成了长期的、较大的交通压力。

　　虽然目前南京市已有10条轨道交通建成运营，总里程位列全国第四，到年底还将有9条线路在建。主城“井字加外环”快速路、“经六纬十”主干路路网体系也已基本建成。但轨道交通等大型基础设施建设周期较长、影响范围较广，城市内部路网结构还不均衡、衔接还不顺畅，主城、副城、新城之间的区域快速路网建设有待提速。此外，一些道路整治项目的实施，也导致了一定程度、范围和时段的道路拥堵。

　　治堵打出组合拳

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　　找到了症结，围绕治堵，相关部门打出了一套组合拳。治堵的关键在于打通阻碍交通系统通畅的“血管”。首先，南京市建委牵头，自去年底会同规划、交通、交管等部门，研究制订了《南京主城跨行政区断头路建设三年行动计划（2018-2020年）》以及《南京主城交通拥堵治理道路建设三年行动计划（2018-2020年）》。计划利用三年时间，分期实施一批道路建设项目，红山路—和燕路快速化改造、机场二通道建设、光华路东延等项目正加快推进，中央北路铁路箱涵改造、绕城公路徐庄互通等项目将于今年年底前启动实施。

　　其次，从2016年下半年开始，南京市计划利用3年时间，对主城区内道路路况较差、设施不够完善的71条道路进行环境综合整治。经过整治，一些区域的道路服务功能明显得到改善。例如北京东路过去拥堵是家常便饭，尤其是上学放学期间，通过道路平整度的提升、侧分带开口的优化调整、预留接送临时停车专用道等，通行效率总体提升约5%；苜蓿园大街在后标营段增设非机动车道，避免车辆混行，在苜蓿园东街以北，将小区长期占用的道路空间还地于路，有效实现人机非分离。这些措施，使得道路通行效率总体提升约12%。

　　2016年整治完成北京西路、长乐路等8条道路；2017年完成玄武大道、凤台南路、中华路、苜蓿园大街、中华路等26条道路；2018年将完成龙蟠中路、中山门大街、应天大街、瑞金路、建邺路等16条道路环境综合整治工程。