为两年后南京再增一过江通道 长江五桥工地千名工人挥汗如雨( 二 )
长江五桥设计为三塔过江，南北索塔高167米，中索塔位于江心，高175米。目前南北索塔施工完成到第6节段，中索塔施工完成到第7节段，力争于今年年底实现索塔封顶。“索塔的建设误差得控制在三千分之一以内。”赖用满举了个形象的比喻，以中索塔为例，塔高是175米，建成后顶部倾斜的误差要在5.8厘米以内。目前，除了索塔，五桥其他标段建设也在按部就班地进行。像主桥已经完成主墩承台、塔座施工；南北引桥完成钻孔桩施工，正在开展下部结构施工，南引桥节段梁安装完成2跨；北接线基本完成涉水段施工；房建工程完成桩基施工，开始土方开挖；江心洲隧道盾构机等部件已运至现场，正在进行刀盘拼接……据悉，今年10月份，该隧道的盾构施工将正式开始。
按照此前公布的方案，南京长江五桥起自浦口区五里桥，接江北大道，下穿夹江，止于夹江南岸接江山大街，全长10.33公里。其正桥时速设计为100千米，隧道为80千米，双向六车道，计划于2019年底实现隧道贯通，通车时间预计是2020年12月份。届时，市民开车从江北五里桥可直达河西江山大街，因为全程没有红绿灯，仅需不到10分钟就可互达，比走过江隧道快捷还不受夜间通行、封闭维护等因素限制。
工地上工人挥汗如雨。
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